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El nuevo Citroën DS3 ofrece una serie limitada a mil unidades de una versión superdeportiva que ha denominado Racing y que estará a la venta en la segunda mitad de 2010.

Exprimiendo toda la experiencia de cinco títulos mundiales de Rallies logrados por la marca del doble chevrón, el DS3 Racing ofrece una línea muy dinámica y llamativa y va equipado con un motor 1.6 de 200 CV, además de reglajes específicos en el chasis y suspensiones.

Los paragolpes delanteros, faldones y aletines van acabados en carbono. Monta llantas de 18″, escape cromado y elementos aerodinamicos exclusivos como un difusor de aire.

El DS3 Racing se ofrece en colores exclusivos: gris oscuro con el techo, retrovisores y pinzas de freno en color naranja. También dispone de adhesivos decorativos en el techo, portón y trampilla del depósito.

Una placa numerada del techo y el logo de Citroën Racing en los respaldos de los asientos acentúan su carácter deportivo.

La FIA esperará hasta el próximo jueves 11 de marzo, día en que llegan las escuderías a Bahrein para iniciar el Mundial 2010 de Fórmula 1, para resolver la polémica del nuevo alerón trasero de McLaren.

La pasada semana, el máximo responsable de Red Bull, Christian Horner, puso en duda la legalidad de dicho alerón y pidió al máximo organismo del automovilismo que lo revisara. McLaren salió al paso invitando a Charlie Whiting, jefe técnico de la FIA, a visitar sus instalaciones en Woking y comprobar que su alerón cumplía todos los requisitos.

Sin embargo, Whiting no pudo acudir a la reunión debido a retrasos en sus planes de viaje mientras él regresaba de un viaje a Sudamérica, por lo que fue cancelada sin fijar una nueva fecha. Ahora ya se sabe que dicha reunión tendrá lugar un día antes de que los monoplazas comiencen a rodar.

De todas formas, en McLaren están muy tranquilos: “El ala es diferente e innovadora, sí. Pero hemos estado en contacto con Charlie (Whiting) en un período de varios meses para comprobar que cumple con las regulaciones y se nos ha asegurado que sí”, explicó el jefe de equipo, Martin Whitmarsh, la semana pasada.

Las pegatinas que simulaban unos tubos de escape tan realistas que incluían hasta los tornillos de fijación. Debajo, oculto por el color oscuro de la fibra de carbono sin pintar, estaban las auténticas salidas de escape.

Los ingenieros de Red Bull tuvieron la gran idea de rebajar los escapes del RB6a nivel de tierra. En el resto de escuderías ’soplan’ en alto, como ed tradición desde que Ferrari aportara esta solución, los montaron de esta forma debido a que sus dos escapes a nivel de tierra rebajan el centro de gravedad del monoplaza.

Malas noticias no sólo para los trabajadores de la escudería de fórmula 1 ni para su piloto, directivos, patrocinadores,…. sino también para el motor en España puesto que esta escudería había elegido como sede en Europa al circuito de Alcañiz Motorland (Teruel).

Finalmente, el equipo US F1 no participará en el Mundial de Fórmula en 2010, tal y como indicó a la FIA, por lo que esta temporada, que arranca el próximo 14 de marzo en Bahrein, contará con doce equipos y 24 pilotos, mientras que su único piloto, el argentino José María López, pasará a ser probador de la escudería Hispania.

Además, el máximo organismo del automovilismo dejó claro que no va a guardar su plaza para 2011, por lo que esa vacante queda abierta para el próximo año. La FIA también indicó que ninguna otra escudería podrá ocupar la plaza del US F1 esta temporada, por lo que el equipo Stefan GP, que optaba a dicha plaza, no podrá participar en el Mundial.

En los próximos días la FIA dará a conocer los detalles de un nuevo proceso de selección para los que quieran ser candidatos para llenar las vacantes existentes en el inicio de la temporada de 2011.

Lewis Hamilton, campeón del mundo de Fórmula 1 en 2008, prescindirá de los servicios de su padre como representante de su carrera deportiva, según confirmó en una entrevista con el sitio web Autosport.com.

Hamilton reconoció que ya no será su padre, Anthony, quien se encargue de las labores de representación de su carrera deportiva, pues según reconoció el piloto “ahora tengo 25 años y es inevitable que se produzcan cambios en algunas cuestiones”, razonó.

No obstante, el piloto de McLaren matizó que mientras no encuentre un nuevo representante deportivo será la propia escudería la que le ayude en esas labores en la medida de sus posibilidades.