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Volvemos el 9 de agosto, os esperamos

BMW lanza al mercado la segunda generación del X3, un vehículo que combina a la perfección agilidad, eficiencia, confort y un diseño realmente atractivo. Su aspecto irradia una imagen urbana y elegante, que a su vez expresa una gran robustez. Ofrece un frontal con grupos ópticos de grandes dimensiones, un faldón de formas muy marcadas y seis líneas perfiladas que confluyen en la zona de la doble parrilla ovoide. Los faros antiniebla, situados en los extremos del frontal, y los faros redondos dobles forman el típico triángulo que distingue a los modelos con tracción total de la marca germana. Los faros de xenón son opcionales y la luz de conducción diurna está formada por anillos luminosos LED de luz blanca intensa.

En su imagen lateral destacan unos abombados pasos de rueda y la menor distancia que ofrece ahora entre el eje delantero y el salpicadero. Y en su zaga, llaman poderosamente la atención los pilotos traseros, situados en los extremos y con una marcada forma en T, típica del modelo.

Su habitáculo sorprende por su amplitud y el uso de materiales de gran calidad. Ofrece el típico diseño tridimensional de las superficies, que consiguen que en el nuevo X3 impere un ambiente selecto de inteligente funcionalidad. La pantalla Control Display de 6,5 pulgadas del sistema de mando BMW iDrive está incluida de serie e integrada en el salpicadero. Aunque existe también otra pantalla de 8,8 pulgadas del navegador Professional que es la más grande disponible en su segmento.

El nuevo X3 cuenta de serie en nuestro país con volante deportivo multifunción y control de crucero con función de frenado. Dispone de numerosos compartimentos para guardar pequeños objetos y monta unos asientos cómodos, que recogen perfectamente el cuerpo, y que ofrecen un espacio más amplio que en la anterior generación del modelo. Además, los tres asientos traseros pueden plegarse en relación 40:20:40, de forma independiente o conjunta, ampliando el espacio de carga desde los 550 litros en configuración normal hasta los 1.600 litros con los tres asientos plegados.

La gama inicial de motores cuenta con un 2.0 litros turbodiésel, correspondiente a la versión xDrive20d, y un gasolina de 3.0 litros, que va en el xDrive35i. La versión de gasóleo monta un motor de cuatro cilindros con 184 CV de potencia y un par máximo de 380 Nm disponible entre las 1.750 y las 2.750 rpm. Gracias a su potencia y su par motor el BMW X3 xDrive20d puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Su consumo promedio es de 5,6 litros a los 100 km y sus emisiones de CO2 se sitúan en los 149 g/km. Si en lugar de montar la caja manual de seis velocidades de serie se opta por la nueva caja automática de ocho marchas los valores de aceleración y consumo se mantienen inalterables y se reducen las emisiones hasta los 147 g/km.

La versión gasolina combina por primera vez la tecnología turbo TwinPower de BMW con el sistema de inyección directa High Precision Injection y el sistema de regulación variable VALVETRONIC. Ofrece 306 CV de potencia con un par máximo de 400 Nm disponible desde 1.300 vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos y consigue alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h. Su consumo medio es de 8,8 litros a los 100 km y sus emisiones de 204 g/km. Esta versión lleva de serie la nueva caja automática de ocho velocidades de BMW que ofrece por primera vez en un cambio de este tipo la función Start/Stop. Esta función también está disponible con la caja manual de serie de la versión de gasóleo, que incluye además la función de indicador de cambio de marcha.

El nuevo BMW X3 puede estar equipado opcionalmente con el sistema Dynamic Driving Control DDC, que regula las suspensiones electrónicamente adaptándose a las condiciones de la calzada y al estilo de conducción. El conductor puede ajustar además de forma manual dicha regulación, eligiendo entre las modalidades ‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport+’ utilizando una tecla situada en la consola central.

GAMA DE PRECIOS
BMW X3 xDrive20d: 42.900 euros
BMW X3 xDrive35i: 59.200 euros

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, aseguró que no está satisfecho con los resultados conseguidos por su equipo hasta el momento en el Mundial de Fórmula 1, pero confía en la victoria de la escudería, ya que “quien piense lo contrario mejor que se dedique a otra cosa”. “No estoy satisfecho con el equipo porque hemos rendido por debajo de nuestras posibilidades, pero no va a ser siempre así. Es una cuestión de estadísticas”, explicó Domenicali en una entrevista que publica hoy el diario italiano ‘La Stampa’.

Tras los malos resultados cosechados por Ferrari en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, en el que Fernando Alonso acabó en el puesto 14 y su compañero, el brasileño Felipe Massa, en el 15, Domenicali se mostró confiado en que “en Alemania comenzará la remontada”. “Quien no crea en esa posibilidad mejor que se dedique a otra cosa”, precisó Domenicali a la pregunta de si en Ferrari creen en la victoria final. También restó importancia a las críticas que han recibido tanto el equipo como sus dos pilotos tras los últimos resultados en el Mundial y añadió que “conducir un Ferrari tiene un valor distinto”.

“Muchos dicen que una vez en el coche no cambia nada. No es cierto, la presión en nuestro equipo no es comparable a la de otras escuderías que se llaman Red Bull, McLaren o Mercedes”, aseguró el director deportivo de Ferrari refiriéndose a Fernando Alonso, cuarto en la clasificación de pilotos. Hasta el momento “no han aparecido soluciones técnicas asombrosas”, reconoció Domenicali, aunque puntualizó: “De aquí a final de año intentaremos que el coche crezca en cada carrera”.

El director deportivo admitió haber cometido algunos errores en la sesión de clasificación del Gran Premio de Malasia y en el Gran Premio de Valencia, aunque remarcó que espera una “reacción fuerte” por parte de la escudería en las próximas carreras. “Me siento mal cuando escucho decir que tenemos un equipo que va a la deriva”, dijo Domenicali, “para ganar es necesario pasar por períodos de renovación”. Además, se refirió a los rumores que sitúan en Ferrari al piloto de motos italiano Valentino Rossi en un futuro no muy lejano, una posibilidad de la que se viene hablando desde hace tiempo en el ‘circo’ de la Fórmula Uno. “Sería muy bonito pero aún tiene por delante muchos años sobre las dos ruedas”, aseguró.

Audi añade un nuevo modelo a la gama de su deportivo prestacional R8, en concreto en la versión descapotable denominada Spyder. Se trata del motor 4.2 FSI con ocho cilindros en V que genera hasta 430 CV de potencia permitiendo al espectacular biplaza acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos.

Las cifras que ofrece son de auténtico infarto. Puede alcanzar una velocidad máxima de 299 km/h, genera un descomunal par motor de 430 Nm disponible entre 4.500 y 6.000 rpm, y todo ello con unos consumos de combustible elevados pero nada disparatados, teniendo en cuenta el tipo de vehículo del que hablamos y sus cualidades dinámicas. Con el cambio automático R tronic, el nuevo Spyder 4.2 FSI V8 consume 13,9 litros cada 100 km. La cifra se eleva hasta los 14,9 litros si optamos por la versión manual.

Para conseguir estas cifras, el R8 Spyder ofrece una carrocería de aluminio de peso reducido, realizada en base a la técnica de construcción ligera Audi Space Frame, con gran númer de componentes en fibra de carbono, y monta de serie un sistema de recuperación que aprovecha la energía que se produce en las frenadas.

El techo, como en la versión 5.2 FSI, sigue siendo una capota textil ligera de accionamiento mecánico. Y también como en la versión más potente de la gama, la tracción integral permanente Quattro forma parte del equipamiento de serie.

Dani Pedrosa ha estado esta mañana rodando en el circuito de velocidad. El que fue campeón de 125cc y dos veces de 250cc del Mundial, actualmente ocupa la segunda posición en MotoGP.

El piloto del mundial de MotoGP Dani Pedrosa ha estado esta mañana en las instalaciones de MotorLand. El piloto, que actualmente ocupa el segundo puesto en el mundial, ha estado reconociendo el trazado, aunque no con su moto oficial, ya que no se permite por normativa. Dani Pedrosa (29/09/1985) nació en Sabadell. Hasta el día de hoy, ha conseguido tres títulos mundiales: 2 en la antigua categoría de 250cc (en el año 2004 y 2005) y una en 125cc (2003). Desde el año 2006 Pedrosa está formando parrilla en la máxima categoría del mundial, MotoGP. Desde entonces, el piloto catalán ha logrado 9 victorias (la última este mismo año en el Gran Premio que se celebró en Mugello), 16 segundos puestos y 17 terceros para hacer un total de 42 pódium en los últimos cinco años. Además, en la presente temporada es uno de los pocos pilotos que todavía puede luchar por el título ya que se encuentra en segunda posición y con muchos Grandes Premios por disputar, entre ellos el de septiembre en MotorLand.