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Se produce como consecuencia de la crisis económica internacional y es el argumento que esgrime la marca japonesa. Honda ya anunció su retirada del Mundial de Fórmula 1 y Subaru y Suzuki del Mundial de rallies

El equipo japonés Kawasaki abandona el Mundial de Moto GP, según informa el sitio de Internet Mediaset. La decisión ha sido anunciada mediante un comunicado y sorprende especialmente porque hace muy pocas fechas había fichado para la temporada 2009 al italiano Marco Melandri, aunque el contrato parece que no está firmado. En la nota se anuncia que no participará en ningún gran premio. Kawasaki suma 89 victorias en los campeonatos del mundo desde 1971 hasta hoy en diversas categorías, aunque ninguna en Moto GP.

La medida, lógicamente, se produce como consecuencia de la crisis económica internacional y ese es el argumento que da la marca japonesa. El terremoto financiero está siendo especialmente duro en Japón. Honda ya ha anunciado su retirada del Mundial de Fórmula 1 y Subaru y Suzuki del Mundial de rallys.

Melandri y su compañero, el norteamericano John Hopkins, se han quedado sin moto y no le resultará fácil encontrarla. El italiano podría pedir ayuda al equipo de Gresini, con el que ya corrió y ganó cinco grandes premios entre 2005 y 2006 utilizando máquinas Honda.

Pero el problema es más profundo. Cada día es más difícil soportar los costes y encontrar patrocinadores. El coste de un equipo satélite en MotoGP cuesta alrededor de 3,5 millones de euros anuales. Esa cifra se dispara para los equipos oficiales y muchos de ellos se están planteando si merece la pena continuar en el Mundial.

Poco a poco se acerca el rally de los rallies el Dakar, el más duro y más conocido por todo el mundo comienza el próximo día 3 de enero aunque esta vez no recorrerá el continente africano sino que lo hará en el suramericano pero conservará el nombre de la ciudad africana Dakar. La versión de 2009 recorrerá Argentina y Chile.

Pacto Ferrari-Alonso, acuerdo secreto de cuatro años a partir de 2011. Si Raikkonen no lo hace bien, puede llegar antes”. Ésa es la impactante llamada en portada con la que el diario italiano La Gazzetta dello Sport refrenda la tesis sostenida desde hace meses por AS: que el campeón español terminará al volante de uno de los coches de Maranello. Que hay algún tipo de acuerdo entre ellos y que, si no se ha producido el matrimonio antes es por los problemas contractuales. Además, es muy probable que el ovetense vista de rojo ya en 2010.

Por otra parte, la información publicada ayer en este medio con vinculaciones claras al Cavallino, no confirmada ni tampoco desmentida por la escudería, tiene las connotaciones de ser una medida de presión para que Kimi se vaya ya y el asturiano ocupe inmediatamente su puesto para la temporada 2009. El finlandés tiene contrato en vigor hasta finales de 2010.

Pero vestir de rojo como torniquete para tapar una herida es algo que Alonso no está dispuesto a hacer a estas alturas del partido. En octubre sí habría aceptado, por eso alargó tanto su renovación. Ahora es imposible y cree firmemente que puede ganar a la escudería italiana desde Renault. Como ya hizo en 2005 y 2006.

Pino Allievi, un reputado periodista italiano, da algún detalle más que atufa a filtración de las buenas: “Es evidente que entre Ferrari y Fernando hay un acuerdo escrito desde hace tiempo. Con una duración de cuatro años, repleto de apartados y de opciones (como que Alonso no fiche por otro equipo y Ferrari le asegure un nivel de competitividad) y que comienza en 2011 y termina en el 2014, aunque este último año sería opcional. Pero puede llegar antes. Eso dependerá de Kimi. Un Raikkonen opaco como el de 2008 sería del todo punto insostenible. Si no da el máximo, se romperá su contrato para anticipar a 2010 la llegada del asturiano. A Massa no se le pone en duda porque ha progresado mucho y ahora ha superado al finlandés. Su excelente 2008 ha disipado todas las dudas”.

Allievi dice sobre el brasileño que es indiscutible, pero a continuación habla de otros posibles compañeros para 2011. En plata: Massa sólo es intocable en 2009 y éste es el año del que en el fondo se habla.

Maniobras aparte, lo importante, una vez más, es que todo sigue su curso para que Ferrari tenga de nuevo al mejor piloto del planeta. Algo que ya señaló con el dedo hace unos días el presidente Montezemolo: “Tenemos a Massa y a Kimi por dos años. Pero en el futuro veremos. Alonso es un gran campeón y la vida es larga. Y él es muy joven”.

Es sabido que la Fórmula 1 cambiará en 2009 su ubicación en la parrilla de canales. La Sexta será la principal cadena que retransmita los grandes premios la próxima temporada, sustituyendo a Telecinco tras cinco temporadas. La cadena de Mediapro se hizo para ello con los servicios de Antonio Lobato y sus hombres de confianza, acuerdo que se anunció en el Gran Premio de Brasil a primeros de noviembre. TV3, que lleva 13 temporadas en la Fórmula 1, seguirá emitiendo las imágenes en Cataluña.

Faltaba el siguiente paso, que no es otro que el acuerdo con el protagonista, Fernando Alonso, para que siga colaborando con la nueva cadena como lo hizo con la dirigida por Paolo Vasile. Según ha podido saber MARCA, el nuevo contrato del asturiano se firmó hace unas semanas y eleva ligeramente las cifras de la antigua etapa.

Fernando recibirá los 6 millones de euros en 5 años, con lo que obtiene un caché similar al que tiene Schumacher con la cadena germana RTL.

La crisis mundial sigue afectando y de forma considerable a la formula 1 ya que este año no habrá presentaciones oficiales de monoplazas y pilotos tan glamurosas y coloridas como la de años anteriores como por ejemplo cuando Fernando llegó a Mc-Laren que la escudería presentó por todo lo alto la temporada en la Ciudad de las Artes de Valencia se gastó entre fuegos artificiales, montar el circuito urbano, seguridad más de 4,5 millones de euros.

Este año por ejemplo cmo ya os avance Toyota apuesta por internet, será en el vanguardista Centro Tecnológico de Woking, sede del equipo, quien albergue la presentación del MP4-24, sin bombo ni platillo. Será virtual por primera vez en la historia de la Fórmula 1 y se hará a través de internet. No se gastará un euro en canapés, viajes de periodistas y vips u otras partidas que inflaban el precio de las presentaciones. El nuevo coche, será lanzado el próximo 15 de enero a través de su página web y hasta cinco días después, el 20 de enero, no será puesto en funcionamiento. El circuito portugués del Algarve será el escenario para el debut del monoplaza del equipo nipón.

Renault, lo hará en Portugal, se desplazarán con Fernando Alonso a la cabeza al nuevo circuito Algarve Motor Park, situado al sur de Portugal. El mayor gasto serán los 7.000 euros de alquiler diario. Algo similar hará Williams, que alquilará el Circuito de Portimao, con precios muy asequibles, y pondrá en marcha su FW31.

En el lado contrario del ring, se encuentran BMW y Ferrari que aunque poderosas tampoco realizarán un gran desembolso para la ocasión, Ferrari dejará ver su monoplaza en Maranello a unos cuantos periodistas en tandas de 15 o 20, mientras la filosofía de eficacia de BMW, como buena empresa alemana, choca con los excesos de otros equipos, aunque sean uno de los más ricos de la plantilla. El BMW Sauber F1.09 será presentado oficialmente en el Circuit de la Comunitat Valenciana el próximo 20 de enero dando unas vueltas y punto.