Derrapando.es

El grupo Virgin, propiedad del multimillonario Richard Branson, ha presentado una oferta de última hora para adquirir el equipo Honda de Fórmula 1, en venta desde que el fabricante japonés decidiera retirarse de la competición.

A poco más de un mes para que el gran circo eche a andar en Australia, siguen sucediéndose los rumores sobre la presencia o no de Honda en la parrilla. Hasta el propio Bernie Ecclestone se mostró dispuesto a ayudar al equipo de Brackley, pero lo cierto es que nada hay firme todavía, salvo la negativa de la petrolera Petrobras a embarcarse en la aventura.

Así las cosas, todo apuntaba a que los máximos responsables del equipo, Nick Fry y Ross Brawn, se harían finalmente con el control total del mismo tras una negociación con Honda condenada a llegar a buen puerto. Sin embargo, en los últimos días ha aparecido el nombre de Virgin, que ya patrocinó al desaparecido equipo Jordan a través de su firma de teléfonos móviles. Es más, como recuerda f1-live.com, Richard Branson es amigo de Adrian Reynard, cofundador de BAR, el embrión del equipo Honda.

El anuncio del grupo holandés ING, patrocinador principal de Renault, de que abandonará la Fórmula 1 cuando acabe su contrato, a finales de 2009, puede acercar todavía más a Fernando Alonso a Ferrari.

Miguel Sanz escribe en el diario MARCA que Renault lo tendrá difícil para encontrar otro patrocinador potente, dada la actual coyuntura económica y deportiva, y más aún para retener a Fernando Alonso.

“Más complicado aún es imaginarse a Emilio Botín y al único banco que quedará con auténtica presencia el año que viene, el Santander, presentando el nuevo Ferrari en Maranello sin el único piloto español montado dentro. Si el puente ya estaba echado desde que el Santander reconoció que abandona McLaren y se va a Ferrari en 2010, ING ha venido a dar un empujón más a la operación”, escribe Sanz.

El grupo bancario y de aseguradoras ING, patrocinador del equipo Renault en la Fórmula 1, no renovará su contrato con la escudería francesa al término de esta temporada. La relación contractual entre ambas entidades finaliza en 2009 y, según confirmó ING, no será ampliado.

“A consecuencia del programa de reducción de costes anunciado recientemente, ING confirma que no renueva el contrato de patrocinio de tres años (2007-2009) firmado con Renault F1 y que pondrá término a su presencia en la Fórmula 1 al final de la temporada 2009″, indicó el grupo en un comunicado.

ING anunció el pasado 26 de enero que suprimiría en total alrededor de 7.000 de sus sucursales por todo el mundo, dentro de un plan de reducción de costes que pretende ahorrar a la compañía mil millones de euros.

La incógnita ahora es saber cómo afectará esta decisión al futuro de Fernando Alonso, al que se le vincula habitualmente con Ferrari, escudería que recibirá el patrocinio del Banco de Santander.

Poco tiempo ha tardado Fernando en devolver la ilusión de los seguidores españoles, ya que después de las catastróficas jornadas de ayer y antes de ayer la ilusión de los tifosi españoles había decaído. Señores Alonso está de vuelta.

Fernando Alonso ha destapado el tarro de las esencias en su segundo y último día en Jerez. El piloto de Renault marcó por la mañana el mejor tiempo de las cinco jornadas de entrenamiento -sin contar los Toro Rosso, que son de 2008- a los mandos de un R29 que, ahora sí, parece competitivo.

Alonso dejó claro el jueves, tras completar 133 vueltas sin problemas, que el coche es fiable. Y ahora se pone de manifiesto que también es rápido, despejando las dudas de Portimao. El R29 sigue rodando con la configuración completa de 2009, KERS incluido, mientras que McLaren lo hace con el alerón trasero del año pasado y los Toro Rosso son, directamente, los de 2008.

Fernando ha vuelto a apostar por las tandas largas, aunque no tanto como las del jueves. Durante la mañana ha conseguido rodar siempre regularmente en 1:20, hasta marcar un 1:19.9 que mejora en más de un segundo sus registros de la víspera. Hamilton también ha mejorado, rodando en 1:20 bajos, pero hay que recordar que su coche va equipado con una alerón trasero de 2008.

Fernando Alonso trabaja sin descanso en la primera de sus dos jornadas de entrenamiento en el circuito de Jerez. El piloto de Renault se subió puntualmente a su monoplaza a las 9 de la mañana y es, de largo, el que más vueltas ha dado al circuito de Jerez.

El objetivo de Alonso es, obviamente, valorar la competitividad del R29, puesta en duda desde que debutó en la pista. De momento, Fernando ha conseguido mejorar ya los registros marcados ayer por su compañero de equipo, Nelson Piquet, aunque es todavía el último en la tabla de tiempos. El más rápido es, de momento, Sébastien Bourdais, confirmado nuevamente como piloto de Toro Rosso.

Alonso está realizando tandas larguísimas, que a veces superan las 20 vueltas, con el objetivo de comprobar la fiabilidad del R29. No busca, por tanto, tiempos de relumbrón y sí poner a prueba la resistencia del coche en las condiciones de carrera. Lo cierto es que está dándose una gran paliza con el Renault, aunque como dato negativo hay que citar que su mejor tiempo, 1:21.307, está a medio segundo del de Vettel, que pilota un Red Bull propulsado también por un motor de la marca francesa.