Derrapando.es

Adrián Campos inscribió a su equipo ‘Campos Meta 1′ para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la Federación Internacional del Automóvil, cinco minutos después de que se abriera el plazo para hacerlo este viernes.

Por medio de un comunicado, el mentor de Fernando Alonso informa de que a las 00:05 de este viernes procedió a realizar el trámite para su inscripción, sin dar detalles sobre las personas y sociedades inmersas en el proyecto.

“Ante las diferentes noticias aparecidas en los medios de comunicación respecto a la posibilidad de que un equipo español liderado por Adrián Campos y Meta Image presentara una propuesta para la entrada en la Fórmula 1, ambas parten confirman que en el día de hoy, 22 de mayo de 2009 a las 00:05 horas, Campos Meta 1 ha procedido a realizar el trámite necesario para su inscripción”, reza la nota.

El 12 de junio, fecha en la que la FIA dará a conocer los equipos admitidos para el mundial de 2010, el equipo Campos Meta 1 revelará todos los detalles de la operación.

Todos los detalles
“Por motivos de confidencialidad no estamos en disposición de informar respecto a ninguna de las personas y/o sociedades que están inmersas en el proyecto”, añade el comunicado del equipo.

Otros equipo que presentó su inscripción fue el norteamericano USF1 que, según confirmó Ken Anderson, ya está diseñando su monoplaza de cara a la próxima temporada y espera que “si todo está perfectamente en su lugar, el coche estará en funcionamiento en noviembre o diciembre”.

El plazo para inscribirse en el mundial de Fórmula 1 se abrió este viernes y finalizará el próximo 29 de mayo. Sólo habrá tres plazas disponibles ya que los diez equipos que forman parte de la actual parrilla tienen prioridad, aunque si no confirman su inscripción, se aumentarán las posibilidades.

El diario MARCA informa en su edición de este jueves que Pau Gasol podría formar parte de un nuevo equipo de Fórmula 1 junto a Adrián Campos y al multimillonario mexicano Carlos Slim.

Miguel Sanz destaca en su información que Adrián Campos tiene claro que está listo para apuntarse el día 29 de mayo y optar a una de las tres plazas disponibles para la F1 de 2010. Se trata de una propuesta más, como la de Joan Villadelprat, la del equipo estadounidense, la de Lola, Prodrive o iSport, pero Campos tiene sus conejos en la chistera. Después de crear el mejor equipo español de GP2, que ahora se llama Barwa y es propiedad ya de Alejandro Agag, Campos sigue en la F3.

Parece que tiene a un gran inversor mexicano detrás, previsiblemente Telmex del multimillonario Carlos Slim. Al margen del dinero americano, el proyecto de Campos cuenta con el apoyo de Meta Image, empresa que patrocina su equipo y que lleva la imagen de distintos deportistas, entre ellos Pau Gaso. Como pilotos, Campos debería contar obligatoriamente con un mexicano, Sergio Checo Pérez, que ya ha disputado con Agag la GP2 Asian Series esta temporada, pero el banderín de enganche español podría ser Pedro De la Rosa.

Tras el lanzamiento de la berlina Insignia, con la que se pretende crear una nueva era en su oferta, Opel muestra ahora el nuevo Astra, un compacto que tiene que pelear por los primeros puestos en el ranking de ventas

Será en el próximo Salón de Frankfurt, en septiembre, cuando este nuevo compacto se pueda ver por primera vez in situ.

Se trata de un modelo de cinco puertas, con una longitud de 4,42 m y con señas de identidad que recuerdan a su hermano mayor el Insignia.

Entre estas innovaciones destaca el chasis completamente nuevo con control electromecánico, el sistema de iluminación adaptativa, la cámara delantera y sistema que reconoce las señales de tráfico y la tecnología de asientos para una mejor ergonomía…

Para mejorar el habitáculo se ha aumentado la distancia entre ejes en 71 mm, con respecto al modelo anterior. También dispone de vías más anchas y un nuevo eje trasero. Opcionalmente, puede equipar sistema de suspensión electrónica FlexRide de Opel con tres ajustes de suspensión (normal, deportivo y confortable) para adaptarse a los cambios en el estilo de conducción.

La gama de motores serán gasolina y diesel. Los CDTI turbo diesel incluyen cuatro versiones con inyección múltiple common-rail que van desde los 1.3 litros hasta los 2.0 litros y potencias desde los 95 CV hasta los 160 CV. Todos ellos están equipados de filtro de partículas diesel sin mantenimiento.

También se ofrecerá la versión ecoFLEX con consumos de combustible y emisiones de CO2 reducidas.

Los cuatro motores de gasolina de 1.4 y 1.6 litros ofrecen una banda de potencias que van desde los 100 CV hasta los 180 CV. Un nuevo motor 1.4 litros Turbo de cilindrada optimizada con 140 CV sustituye al actual 1.8 litros atmosférico y ofrece un 14% más de par motor, con consumos más bajos.

Todas las escuderías de la Fórmula 1 se reunieron ayer en Londres con el objetivo de llegar a un punto común con el que luchar contra la FIA preservando sus intereses. Los equipos entienden que las últimas decisiones del máximo organismo internacional ponen en peligro la competición.

En particular, están muy en desacuerdo con el sistema de medallas ideado por Ecclestone y promovido por Mosley. Con él sólo se premiaría al vencedor de cada gran premio. Para este año se paró, pero para 2010 la FIA ya ha dado luz verde. Las escuderías, unánimemente, quieren seguir con el actual.

También hay discrepancias con la idea del límite presupuestario. La FIA quiere una doble vía: que unos equipos tengan un tope de 45 millones de euros y libertad aerodinámica, más otras ventajas; y otros, sin limitación en el presupuesto, pero sin ventajas aerodinámicas. La FOTA se opone totalmente. Tanto que los dirigentes de Ferrari y BMW ya amenazaron con dejar el ‘Gran Circo’ si esto sucedía. Ecclestone, para templar ánimos, dijo que no permitiría que Ferrari se fuera de la F1.

Por ello, ahora los equipos proponen una reunión para el día 12 de junio con el objetivo de llegar a un acuerdo con la FIA para cambiar el reglamento de la F1 para 2010. De lo contrario, estarían dispuestos a tomar medidas. Ni ellos mismos aclaran cuáles. Sólo dejan caer la amenaza.

Troy Bayliss vuelve de la mano de Ducati. El tricampeón del mundo de Superbikes, y retirado al final de la pasada campaña tras conquistar la corona, estará presente en el ‘box’ de su antiguo equipo para animar a Noriyuki Haga y Michel Fabrizio de cara a las dos carreras de Monza.

El australiano también volverá a la actividad los días 12, 13 y 14 de mayo para realizar unos test privados junto a Vittoriano Guareschi en los que ambos probarán piezas para la Ducati Desmosedici GP9 que pilotan este año Casey Stoner y Nicky Hayden en el Mundial de MotoGP.

También está previsto que Bayliss siga con su colaboración durante el resto del año y que ayude a desarrollar la GP10, la moto con la que rodará Ducati la temporada que viene.