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Fernando Alonso correrá en Ferrari a partir de 2010, según el anuncio oficial hecho por la escudería a través de un comunicado. La unión que no hace sino confirmar lo que ya adelantó AS en su día. El preacuerdo entre ambos para este contrato que se inicia en 2010 data de 2008. El compromiso del piloto asturiano con la escudería será de tres años, de 2010 a 2012, si bien se contempla la posibilidad de que si Alonso así lo desea puede prorrogarlo por dos más.

Stefano Domenicali, siempre bajo la supervisión del presidente Montezemolo, ha sido el encargado de concretar el acuerdo, que incluía la posibilidad de que Fernando hubiera corrido ya con un coche rojo incluso este año. Sin embargo, las dificultades para despedir a sus dos pilotos con contrato vigente, Massa y Raikkonen, impidió que esta opción llegará a concretarse.

El comunicado precisa que la “formación de la escudería la próxima temporada estará compuesta por Felipe Massa y Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella en el papel de piloto reserva”.

En principio, el anuncio debía producirse la próxima madrugada (mañana en Japón), pero el hecho de que a esa hora esté previsto hacer oficial la marcha de Raikkonen a McLaren obligó a Ferrari a adelantar sus planes. En el comunicado, precisamente, se indica que “Kimi Raikkonen dejará la escudería a la conclusión de este campeonato, al témino de una relación fructífera y rica en éxitos que le llevó a conquistar el título mundial de pilotos en 2007 y a contribuir de manera decisiva al título de constructores ganado por Ferrari en el mismo 2007 y en el año siguiente”.

Según parece, se producirá será un trasvase de ingenieros y mecánicos hacia Ferrari por petición expresa de Alonso. En concreto se trata de personas procedentes de Red Bull, McLaren y la propia Renault con los que Alonso desea trabajar en esta nueva etapa.

Aunque de momento Ferrari no ha dado pistas al respecto, poco a poco crecen las especulaciones sobre el momento en el que la escudería italiana realizará la comunicación oficial del fichaje de Alonso. Será con motivo del GP de Japón de este fin de semana en el circuito de Suzuka y la fecha elegida parece ser la del próximo jueves, intentando así que esta noticia bomba afecte a partir de ese momento lo menos posible al trabajo de los implicados durante el resto del fin de semana. Algunas fuentes afinaban ayer aún más al señalar que será antes de que se inicien las actividades propias del evento, en concreto a las 10 de la mañana hora local japonesa, las tres de la madrugada en España. Incluso se baraja la posibilidad de que McLaren haga oficial el retorno de Raikkonen mañana mismo.

A medida que se acerca la fecha del anuncio oficial del fichaje de Fernando Alonso por Ferrari se van desvelando nuevos detalles sobre el acuerdo. Algunos de ellos desconocidos hasta el momento los avanzó en su programa de ayer ‘El Larguero’ de la Cadena SER. Por ejemplo, que la remuneración del piloto asturiano para su primera temporada en Maranello, la próxima, será de 25 millones de euros.

Una cantidad que colocaría al bicampeón español como uno de los mejor pagados de la parrilla de Fórmula 1, superior a la que ha percibido hasta ahora de Renault, aunque por debajo de lo que se especula ha cobrado, también hasta este año, Kimi Raikkonen, precisamente el hombre a quien sustituye.

El Larguero aportó también novedades sobre la duración del contrato. Todas las informaciones han apuntado a que Fernando ha firmado por cinco temporadas, desde 2010 hasta 2014, ambas incluidas, pero parece que se contempla un año más de prórroga siempre que las partes estén de acuerdo. Serían tres años garantizados, dos más de renovación automática y un sexto negociable.

Tal y como adelantó AS en su día, se confirma que las negociaciones entre Alonso y el equipo italiano vienen de lejos y que el primer preacuerdo entre ambos se firmó ya en 2008. Stefano Domenicali, siempre bajo la supervisión del presidente Montezemolo, ha sido el encargado de concretar el acuerdo, que incluía la posibilidad de que Fernando hubiera corrido ya con un coche rojo incluso este año. Sin embargo, las dificultades para despedir a sus dos pilotos con contrato vigente, Massa y Raikkonen, impidió que esta opción llegará a concretarse.

Las informaciones de la Cadena SER también aseguran que Alonso ha mantenido ya varias reuniones con miembros de la escudería italiana para comenzar a planificar el trabajo de cara a la próxima temporada. Unos encuentros que, por supuesto, se han desarrollado en el más absoluto de los secretos y en los que el español ha solicitado la incorporación al proyecto de técnicos de su confianza. En concreto, se trata de ingenieros procedentes de Red Bull, McLaren y la propia Renault con los que Alonso desea trabajar en esta nueva etapa.

Os adelanto el anuncio del nuevo Seat Altea XL que aparecerá en las televisiones del país a mediados del mes de octubre. El nuevo anuncio es un corto entrañable que dará que hablar por su originalidad y peculiaridad de la mascota y el amor que siente toda la familia a pesar de ser bastante feo aunque con una cara graciosa a la vez, con una música acorde con la relación afectiva entre la familia y mascota, y que seguro mucha gente se acordará del nuevo Seat Altea XL gracias al anuncio.

Si ves el anuncio una vez es posible que no te quede claro el mensaje del anuncio , ni la relación que existe entre la mascota y el coche así que la primera impresión seguro que no es la misma que cuando lo veas un par de veces, en mi opinión el mensaje es que si te compras el nuevo Seat Altea XL por mucho que crezcan los miembros de la familia no tienes porque cambiar de coche, lo que está claro es que los creativos de Seat han a conseguido que la gente asocie el anuncio al Seat Altea XL

El anuncio me hace recordar a un libro infantil de los años 60 llamado “Donde viven los monstruos” que además están realizando una película basada en el libro que se estrenará próximamente en los cines.

Es doctor en Ingeniería Aerodinámica por la Universidad de Queens, irlandés, de Belfast, donde nació en 1958. Se llama Bob Bell y desde ayer es el nuevo Briatore de Renault, es decir, el jefe de la escudería francesa.

Eran muchas las informaciones procedentes de Francia que aseguraban que Alain Prost estaba a punto de cerrar el acuerdo que le pondría al frente de la escudería de la marca del rombo, pero finalmente en el equipo galo han preferido echar un vistazo a la cantera y será Bell el que llevará las riendas, dando cuentas directamente de su trabajo al presidente de Renault F1, Bernard Rey.

Y eso que incluso el propio Prost se ha dejado querer sin mayores reticencias: “Es difícil saber qué pasará, primero sería necesario que tuviera una propuesta en firme. En cualquier caso, la imagen de Renault se ha visto dañada y si puedo ayudar al equipo a restaurarla, no me importaría”. Pero tendrá que esperar, hasta 2010.

Ahora, Bell es el hombre indicado para poner orden en un equipo tocado y Jean François Caubet, antes director de márketing y comunicación, será el director general del equipo. En el aire queda el puesto de Pat Symonds. “Bell asistirá a todas las carreras y será el portavoz del equipo en todos los asuntos deportivos y técnicos”, explicaba el comunicado de Renault.

Tras la reunión hoy de París del Consejo Mundial, se ha acordado la sanción a perpetuidad del italiano Flavio Briatore, ex manager de la escudería Renault F-1, como principal responsable de la simulación del accidente de Nelsinho Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008, así como el apercibimiento a Renault de ser excluído de la competición en el caso de que reincida en alguna acción ilegal durante los dos próximos años.

El otro gran damnificado por la resolución del Consejo Mundial es el ex ingeniero jefe de la escudería del rombo, Pat Symonds, que recibe una sanción de cinco años, plazo en el que no podrá pisar un circuito, ni participar en ninguna competición de la FIA. En su caso se ha tenido en cuenta, como atenuante, el hecho de que procedió siguiendo órdenes de equipo.

Sin embargo, el que ha salido totalmente indemne del escándalo es el ex piloto de Renault Nelson Piquet Jr, al que el presidente de la FIA, Max Mosley, ya había protegido asegurándole una total inmunidad en el caso.

Además de Fernando Alonso, esta mañana acudieron al Consejo Mundial de la FIA Nelson Piquet, ex compañero del español, y el presidente de Renault Sport, Bernard Rey.

Renault ya señaló la pasada semana que no discutiría las alegaciones de la FIA y anunció la salida del equipo del director general Flavio Briatore y del responsable deportivo Pat Symonds, una forma de reconocer su responsabilidad en el caso.

El piloto brasileño provocó un accidente de forma intencionada, siguiendo indicaciones de su ex equipo, en la vuelta 14 del Gran Premio de Singapur, lo que permitió a Alonso apuntarse la victoria en la carrera, la primera que lograba en la pasada temporada, por encontrarse en boxes cuando el safety car hizo aparición en la pista.

Piquet denunció tras ser despedido por Renault que fueron sus directivos quienes le pidieron que provocara voluntariamente el accidente, lo que se tradujo en la apertura de una investigación en el seno de la FIA.