La marca de los cuatro aros ha presentado la tercera generación del A8, su buque insignia, que llegará al mercado en 2010 sustituyendo al modelo de 2008. Su precio base será de aproximadamente 96.000 eros. Y, como en anteriores versiones, estará disponible con dos tipos de carrocería, la normal, de 5,13 metros de longitud, y la larga, que no estará a la venta hasta mediados del próximo año.
La gama inicial contará con una motorización diesel 4.2 TDI de 351 CV de potencia y una gasolina 4.2 FSI de 371 CV, ambas de ocho cilindros. Los dos motores irán asociados a una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades con convertidor de par y dispondrán del sistema de tracción total Quattro.
Más tarde se incorporarán a la gama una versión 3.0 TDI de 250 CV con sistema de parada y arranque automático, y un 3.0 TDI de 204 CV, que destacará por su eficiencia, con unas reducidas cifras de consumo (tan sólo 6,0 litros cada 100 km).
Si por algo destaca esta nueva generación de la berlina de representación alemana es por su avanzado equipamiento tecnológico. El nuevo A8 tiene un programador de velocidad activo mediante radar, un dispositivo de detección de obstáculos en el ángulo muerto y un sistema de alerta por cambio involuntario de carril. Además monta el Audi Pre Sense, un sistema de precolisión que en décimas de segundo es capaz de tensar los cinturores de seguridad, situar los asientos en la posición más adecuada, cerrar todas las ventanillas, activar las luces de emergencia y modificar suspensión y frenos para minimizar los daños en caso de accidente.
El nuevo A8 ofrecerá de serie el sistema Audi Drive Select, que permite modificar la respuesta de la dirección, la suspensión, el acelerador, la caja de cambios, las luces de cruce, los tensores de los cinturones de seguridad y el diferencial trasero (en los modelos que lo lleven incorporado). El conductor podrá elegir entre cuatro tipos de ajuste denominados Auto, Dynamic, Comfort e Individual.
Cuenta además con sistema de visión nocturna y detección de peatones, así como un sistema de suspensión neumática de dureza variable de serie. No lleva faros antiniebla ya que tanto sus luces largas como cortas están equipadas con la función ‘all weather’ que los sustituyen.
Y su interior, como de costumbre, destaca por su amplitud, su confort y la enorme calidad y fijación de todos sus materiales. Tiene un maletero de 510 litros de capacidad, con portón de apertura eléctrica opcionalmente. Se puede elegir entre cinco colores, personalizables con paquetes de aluminio, cuero o Alcantara. El tapizado del techo está disponible en tres colores.
Lleva de serie climatizador de dos zonas, asientos delanteros con regulación eléctrica y una pantalla que muestra información de viaje, del equipo de audio y del sistema de navegación. Y el famoso Multi Media Interface (MMI) es distinto al de otros modelos de Audi, con una zona sensible al tacto similar a los ordenadores portátiles, que nos permite realizar algunas funciones deslizando los dedos, como escribir la dirección a la que queremos que nos guíe el sistema de navegación.
