Derrapando.es

Desde el día 17 de diciembre los clientes de Shell V”Power están de enhorabuena, porque además de tener la certeza de estar proporcionándole a su vehículo un carburante de altas prestaciones, repostando en cualquiera de sus estaciones de servicio pueden conseguir una colección compuesta por seis modelos Ferrari con programación de movimientos.

Esta fantástica colección de reproducciones oficiales Ferrari ha sido realizada por Mattel en exclusiva para Shell a escala 1:38. Se trata del FXX Evoluzione, 599 GTB Fiorano, 360 GTC, 612 Scaglietti, 430 Scuderia y el monoplaza número 54 construido por Ferrari para la Fórmula Uno, el F2008, que es el único que no tiene memoria de programación de movimientos debido a su estructura más pequeña. Esta tercera generación de modelos Ferrari para Shell tiene una nueva y revolucionaria característica y es que estas pequeñas joyas constan de una memoria que les permite ser programadas con hasta quince comandos direccionales, de esa forma el cochecito, tras ejercer fricción con el suelo hacia atrás, girará en los sentidos programados.

Para conseguirlos sólo hay que repostar un mínimo de 30 litros de sus productos diferenciados Shell V”Power (gasolina o diésel) y podrán elegir uno de los seis modelos por sólo 1,50 €. De este modo podrán comprobar además los beneficios de utilizar un carburante del alto rendimiento que ha sido desarrollado codo a codo con Ferrari en el exigente banco de pruebas del Mundial de Fórmula Uno.

Los clientes que prefieran optar por cualquier otro tipo de carburante Shell, también pueden llevarse a casa estas fantásticas miniaturas, repostando igualmente un mínimo de 30 litros del carburante elegido y abonando 2,50 € por cada pieza de la colección.
Esta promoción se prolongará hasta el día 31 de marzo del ya cercano año 2.010, pero hay más regalos en juego en www.hazlorealidadconshell.com, donde ahora más que nunca los sueños se pueden convertir en realidad, sobre todo si se sueña con conducir un auténtico Ferrari.

La decoración del monoplaza recuerda a la de aquel Mercedes W125 de 1934 al que hubo que quitarle la pintura blanca que representaba a Alemania y dejarlo en la chapa, de color plata, para entrar en los 750 kilos de peso mínimo. Nico Rosberg será quien haga debutar el coche el lunes y Schumacher lo llevará por la tarde. Es, como dijo el presidente de la firma, “la selección alemana”.

Pese a los rumores que han circulado en los últimos tres meses acerca de quién ocuparía el asiento libre de Toro Rosso, finalmente será Jaime Alguersuari el que se ponga a los mandos del monoplaza de la escudería. Así lo ha confirmado oficialmente el director de equipo, Franz Tost. Alguersuari aumenta de esta manera a tres el númeró de pilotos españoles en la parrilla de Fórmula en 2010.

En Toro Rosso han tenido en cuenta para elegirle que “hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos, que hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años”.

“El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos”, comentó Franz Tost, quien reconoció que el inicio será duro porque “se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él”.

Jaime Alguersuari tendrá todavía 19 años cuando empiece el Mundial el próximo mes de marzo.

Pedro Martínez de la Rosa ha logrado finalmente su objetivo de ser piloto oficial de una escudería del Mundial de Fórmula 1. Este martes el equipo BMW Sauber confirmó que el piloto español contará con un volante esta temporada, circunstancia que le llega “en un momento de madurez deportiva excepcional” y que “no voy a desaprovechar”.

“Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993″, fueron sus primeras palabras una vez confirmado.

Después de tanto tiempo negociando para poder hacerse con un asiento, el piloto español confesó haber sentido mucha presión y se mostró realmente satisfecho por lo logrado: “Han sido tres meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa”.

“Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en Fórmula 1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación”, comentó.

“Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado”, añadió.

Con la mirada al frente, el mono en la cintura y el caminar madrileño pisando la tierra de La Pampa argentina, Carlos Sainz estaba preocupado un día antes de hacer historia. “Tranquilo Carlos, que vas a ganar igual”, le dijo alguien. “Si, pero es que el polvo… Hay que tener cuidado”, se fue hablando para sí mismo, concentrado en su misión. Partía con 2:48 minutos de ventaja sobre Al Attiyah y el polvo de los coches que le precedían era el gran peligro. La organización no quiso que salieran cada tres minutos. Dio igual. Porque ayer, en Buenos Aires, por primera vez en las 32 ediciones del Dakar, un español consiguió el triunfo en coches.

Finalmente fue segundo en la especial tras su compañero, un duro, rápido y tenaz piloto qatarí, que no ha podido con el piloto al que él mismo definió, en la Ruta de la Seda, como “un gran maestro, un ídolo para mí”. El árabe se impuso en su cuarta etapa de este año con 36 segundos sobre Sainz y dejó la ventaja del bicampeón del mundo de rallys en 2:12, la más pequeña de siempre en esta carrera.

Sainz, junto a un inmenso Lucas Cruz, ha ganado porque es el mejor piloto, lo venía mereciendo desde varios años atrás y esta vez lo ha conseguido, imponiéndose en menos etapas que nunca, sólo dos, pero ya sabe que esta carrera de locos es muy larga y sólo vale lo que sucede al final. Y tras más de nueve mil kilómetros, tras 47 horas y 10 minutos subido en el coche, el primero en la clasificación es una leyenda de España, un grande de nuestro deporte llamado Carlos Sainz.