Derrapando.es

Lejos del desierto, en caminos repletos de cactus y arbustos, donde la navegación y el pilotaje son lo más importante, Carlos Sainz y Marc Coma demostraron su clase y ganaron la etapa en sus categorías.

Hace un año, el doblete español para la victoria final no pudo ser porque el madrileño sufrió un accidente a poco de la conclusión de la prueba. Este año, las circunstancias y las sanciones han dejado al catalán sin posibilidades de victoria. No llegará el triunfo de los nuestros en las dos categorías, pero año a año demuestran que, pase lo que pase, los dos mejores pilotos del Dakar actual son Sainz y Coma.

El madrileño consiguió ayer su primera victoria de etapa en esta edición y logró ampliar su ventaja sobre Al Attiyah. El qatarí llegó a más de un minuto y se sitúa ahora a poco más de diez del líder del equipo Volkswagen (10:06).

La lucha entre ambos es terrible y en la marca alemana aún no se han decidido a dar órdenes de equipo. Quieren conseguir el doblete en las pistas y que gane el mejor. Una postura digna y elogiable, el deporte es el deporte y así debe ser. En cualquier caso, Sainz tuvo que sacar todo su talento para imponerse en la especial entre La Serena y Santiago de Chile. La llegada a la capital coincide con la última etapa en territorio chileno.

Atrás quedaron las dunas de Copiapó y el desierto de Atacama, ahora se llega a un terreno que en África sería como la entrada en Malí, justo donde empieza la sabana. Hoy los pilotos volverán a cruzar hacia Argentina por el Paso de los Libertadores, en la plenitud de la cordillera de los Andes. Y tendrá lugar el primer tramo realmente en altitud de esta edición, con más de 50 kilómetros a 4.000 metros.

El terreno, con barrancos a los lados y el vacío mirando cara a cara a los pilotos, es propicio para que Sainz vuelva a ganar. Así lo dijo, entre otros, Marc Coma, al que se le abrió la sonrisa cuando se enteró del primer triunfo de Carlos, con el que se lleva bien.

Para el catalán, la de ayer fue la cuarta victoria parcial. “Dije que quería hablar en las pistas y es lo que estoy haciendo”, explicó con orgullo en el campamento mientras la afición chilena se hacía fotos con él, con las colinas que rodean Santiago como testigo. Hoy, regresan los Andes, volvemos a Argentina.

El español Marc Coma (KTM) cruzó primero la meta de la cuarta etapa del Dakar 2010, entre la localidad argentina de Fiambalá y la chilena de Copiapó, en la competición de motos, mientras que el francés Cyril Despres fue tercero y sigue liderando la prueba.

Coma empleó una hora, 46 minutos y 58 segundos en los 173 kilómetros cronometrados de la etapa, que fueron acortados por la organización para facilitar la llegada de todos los participantes.

El segundo fue el francés David Casteu (Sherco) a 2 minutos y 4 segundos del catalán, y Despres llegó a 3 minutos y 14 segundos del ganador de la última edición de la prueba.

El chileno Francisco ‘Chaleco’ López (Aprilia) fue cuarto a 5:06 del vencedor, mientras que su ‘mochilero’, el español Gerard Farrés, fue vigésimo primero a más de quince minutos de Coma.

Tras la etapa con la que el Dakar entró a Chile la general no sufrió modificaciones importantes, y Despres encabeza la tabla con 8 minutos y 53 segundos de ventaja sobre su compatriota David Casteu. Tercero es el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) y cuarto el italiano Luca Manca (KTM), en tanto que Coma, pese a la victoria de hoy, sigue lejos de la cabeza de carrera y es sexto a 38 minutos y 50 segundos de Despres.

‘Chaleco’ López, quien parece haber solucionado los problemas de combustible de su moto, es séptimo muy cerca de Coma, a 39:07 del líder.

La carrera ingresó hoy a Chile a través del paso de San Francisco, que cruza la cordillera de los Andes a casi 5.000 metros de altitud.

Los pilotos disfrutaron del paisaje en enlace antes de empezar el tramo cronometrado, con un trazado rápido con sectores de dunas hasta llegar a Copiapó.

Mañana les espera una compleja jornada, con 670 kilómetros entre Copiapó y Antofagasta, 483 de los cuales serán cronometrados.

Será una etapa con variedad de terreno, que pondrá a prueba las habilidades en la navegación de los pilotos y sus copilotos, con zonas pedregosas y sectores del habitual ”fesh fesh” africano, caminos de una peligrosa arenilla finísima que son todo un reto para las máquinas.

El Tribunal de Gran Instancia de París anuló hoy la exclusión de por vida de la Fórmula Uno impuesta por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) al ex patrón de Renault Flavio Briatore por haber ideado el accidente voluntario de su piloto Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008.

Briatore recibirá, además, una indemnización de 15.000 euros, lejos del millón que reclamaba por daños y perjuicios. El accidente se produjo el 28 de septiembre de 2008 en Singapur cuando el Renault conducido por Nelson Piquet se salió de pista y tuvo que comparecer el coche de seguridad, circunstancia que benefició a su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, que ganó la carrera.

Los jueces franceses consideraron “irregular” la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA el pasado 21 de septiembre, cuando apartó de por vida a Briatore de la Fórmula Uno y durante cinco años al ex responsable de estrategia de Renault, Pat Symonds. El Tribunal ordenó a la FIA notificar inmediatamente a todos sus miembros, en particular a los 13 equipos que componen la Fórmula Uno, la anulación de la decisión so pena de una multa de 10.000 euros por día de retraso.

Symonds, por su parte, también ganó su juicio y recibirá una indemnización de 5.000 euros, frente a los 500.000 que reclamaba. La sentencia del Tribunal deberá, además, ser publicada en la prensa. La decisión del Tribunal deja en mal lugar a la FIA, que había considerado cerrado el caso con la exclusión perpetua de Briatore y la temporal de Symonds.

La FIA consideró a ambos responsables de haber obligado al brasileño Piquet a estrellarse voluntariamente en la vuelta 14 del Gran Premio de Singapur del 28 de septiembre de 2008 para beneficiar la victoria de su compañero de equipo, el español Fernando Alonso. Antes de la decisión de la FIA, tanto Briatore como Symonds fueron apartados del equipo, por lo que la escudería francesa se salvó de una sanción. Briatore recurrió el pasado 24 de noviembre la decisión de la FIA ante la justicia de Francia, sede del Consejo Mundial.

la organización ha sancionado al piloto español con 22 minutos por exceso de velocidad en el ‘way point 24′ de la etapa del sábado. Coma transitó por ese punto a 136 kilómetros por hora cuando estaba limitado a noventa. De esta manera, el catalán pasaba de ser segundo en la general a caer hasta la decimocuarta posición. La penalización no se comunicó hasta el término de esta segunda etapa porque los datos de las velocidades se recogen en la noche posterior a la etapa mientras que la configuración de la salida se hace antes de que lleguen. De hecho, el piloto español tuvo conocimiento de su sanción a través de los periodistas españoles desplazados a la prueba, que se lo comunicaron a su llegada a La Rioja, antes de que la propia organización se lo dijera.

Los pilotos recorrieron 626 kilómetros, de esos, 294 cronometrados, en un trazado similar a las pruebas de enduro y del mundial de rallys, con un sector final menos sinuoso pero más pedregoso. Los españoles Jordi Viladoms y Gerard Farrés fueron séptimo y décimo respectivamente. Jordi Viladoms es quinto a casi nueve minutos de la cabeza de carrera mientras que Gerard Farrés es octavo.