Derrapando.es

Épsilon Euskadi podría unirse al Hispania Racing Team para competir en el Mundial de Fórmula Uno en 2011, según el responsable de la escudería vasca, Joan Villadelprat, que baraja dos opciones: ser admitido como decimotercer equipo del Mundial o colaborar con la firma que tiene su sede en la región de Murcia.

Villadelprat ha señalado que hace unos días estuvo en contacto con José Ramón Carabante, responsable de Hispania, y quedaron en verse en estos días para ver “qué es lo que Hispania necesita, qué puede ofrecer Épsilon y si hay alguna posibilidad de colaboración, aunque la puerta está ahí abierta”, afirmó el mandatario de Épsilon.

Estos comentarios llegan después de que el Hispania Racing Team anunciase hace tres meses que rompía el acuerdo firmado con el fabricante italiano Dallara y de que Carabante, propietario de la primera y por ahora única escudería española con participación en el Mundial de Fórmula Uno, admitiese negociaciones con Toyota para que construyese sus monoplazas para 2011.

En todo caso, la posible fusión de fuerzas entre las dos firmas españolas está pendiente de si Épsilon Euskadi consigue plaza propia en el Mundial, lo que se sabrá a finales de este mes.

Según Villadelprat, la infraestructura de su equipo es “una de las cinco mejores” de la Fórmula Uno, aunque le falta una inversión cercana a los 17 millones de euros, según reconoció el director de la escudería de Euskadi.

El piloto de automovilismo alemán Nick Heidfeld ha quedado libre de su contrato como piloto de reserva con el equipo de Fórmula Uno Mercedes GP y pasará a ser el probador oficial de neumáticos de la marca Pirelli.

En un comunicado de prensa enviado hoy por Mercedes, la marca alemana ha señalado que ha rescindido el contrato que tenía con Heidfeld para que este pueda trabajar con la marca de neumáticos Pirrelli.

La marca italiana Pirelli será la suministradora de neumáticos de Fórmula Uno desde la próxima temporada y contará con los servicios de Heidfeld como probador oficial de los productos. Una vez liberado de su contrato con Mercedes, el alemán, de 33 años, comenzará a trabajar hoy con Pirelli en el circuito italiano de Mugello, donde probará los primeros neumáticos.

“Quiero agradecer a Mercedes la oportunidad que me han brindado al dejar que me convierta en el probador oficial de Pirelli” señaló el piloto, quien añadió que “el equipo siempre había dicho que nunca se interpondría en mi carrera si me surgiera una oportunidad”.

“Fue muy agradable trabajar con Mercedes como piloto de reserva y fue impresionante tener la oportunidad de estar con el actual campeón del mundo y le deseo mucha suerte para las próximas temporadas”, manifestó Heidfeld.

El líder de Mercedes GP, Ross Brawn, confirmó que el equipo “ha permitido la ida” de Heidfeld y señaló que se trata de un piloto con una “extensa experiencia cuyo conocimiento y técnicas adquiridas servirá mucho a Pirelli y por ende a la competición”. El vicepresidente de Mercedes-Benz, Norbert Haug, indicó que “siempre tuvimos claro que la cooperación con el experimentado piloto alemán existiría hasta que le surgiera otra oportunidad”.

“Durante nueve meses ha contribuido al trabajo de nuestro equipo y ahora le ha salido una nueva oportunidad para la que le deseamos lo mejor”, añadió Haug. Heidfeld, que anoche tuvo un hijo, es un veterano de la categoría reina del automovilismo, ya que ha corrido un total de 167 carreras, aunque nunca ganó alguna.

El piloto alemán ha formado parte del equipo BMW-Sauber y también trabajó como piloto de pruebas de la escudería McLaren-Mercedes entre 1997 y 1999, con la que corrió su primera carrera oficial.

Comienza a competir en karts con 10 años. A los 12 años se clasifica tercera en la categoría Yamaha del Campeonato de la Comunidad Valenciana, y a los 13 años queda séptima en el Campeonato Nacional. En 2005 y 2006 compite en la Máster Júnior, quedando en la séptima posición en ambos años.

En 2007 llega a la Fórmula 3 y compite en la Copa de España, subiendo al podio 3 veces y queda finalmente en la cuarta posición. A finales de 2007 ficha por el equipo Campos F3, y realiza su debut en la Fórmula 3 serie A.

En 2009 ficha por el equipo GTA Motor, donde continúa actualmente.

En 2009 debuta en las Le Mans Series con el LMP2 del equipo Q8 Oils Hache Team, junto a Fonsi Nieto y Máximo Cortés. Problemas reiterados en el palier del coche, que se rompe hasta 3 veces, impiden un debut más feliz.

En 2010, Carmen Jordá disputa en Estados Unidos las Indy Lights, una categoria de formación muy ligada a la IndyCar, con el equipo Walker Racing. En 2011 Jordá puede dar el salto y disputar las competición más importante de monoplazas del continente americano, la IndyCar.

Si deseáis obtener más información y fotografías de Carmen Jordá os recomiendo que visitéis el sitio web famosas.net, en el que además de encontrar fotos de esta guapa piloto podréis encontrar la biografía, curiosidades y fotografías de mujeres famosas deportistas. Además de famosas deportistas en este blog podréis encontrar fotos muy sugerentes de actrices, bailarinas y de cualquier mujer de la actualidad.

Andy Soucek no continuará lo que resta de temporada de F-1 como tercer piloto de la escudería Virgin Racing. El madrileño está ultimando algunos detalles antes de hacer pública una decisión que ya ha tomado. El motivo de la ruptura es que el equipo no ha cumplido los acuerdos recogidos en su contrato, que garantizaba al menos un par de pruebas con su monoplaza.

Soucek accedió al puesto como flamante campeón de la Fórmula 2 en 2009 y uno de los más prometedores valores del automovilismo internacional. Sin embargo, en un contexto de crisis económica a la que son especialmente sensibles las escuderías modestas, tuvo que realizar una aportación económica para garantizarse el volante. Su cuantía no ha trascendido oficialmente, pero se calcula que puede rondar el millón de euros. El pago de esta cantidad estaba estipulado en diferentes plazos y el piloto ha decidido no satisfacer ninguno más ante la imposibilidad de probar el VR-01 en condiciones normales. Sólo si uno de los pilotos titulares, Glock o Di Grassi, no pudieran competir, el español tendría la oportunidad de pilotar, algo ciertamente improbable.

El que se confirmó como quinto piloto nacional en los grandes premios (con Alonso, De la Rosa, Alguersuari y Gené) estaba dispuesto a asumir el papel de tercer piloto siempre que le reportara experiencia suficiente para reforzar sus opciones a estar en la parrilla de 2011. Algo que no está ocurriendo, puesto que su aportación en Virgin se ha convertido en algo meramente testimonial.

Las vacaciones ya han comenzado para Fernando Alonso, ahora que los equipos de Fórmula 1 están obligados por el reglamento a un parón en su actividad hasta el próximo día 21. El asturiano espera poder descansar, aunque también ha reconocido, en la web de Ferrari, que le resulta difícil desconectar: “No es posible liberar la mente completamente en estos quince días. Espero relajarme haciendo deporte pero al menos una vez al día, aunque sólo sean diez minutos, seguro que pensaré en la próxima carrera de Bélgica”.

Un compromiso que el asturiano cree comparte con el resto de la escudería: “Creo que será así para todos durante este descanso. Después de una carrera desafortunada, siempre hemos sido capaces de corregir la situación. El coche está muy mejorado y eso nos hace ser optimistas, aumenta la confianza de todo el equipo. En Spa, el F10 tendrá alguna cosa nueva y esperamos que haya otras mejoras más adelante. Aunque nuestros rivales también evolucionarán, así que debemos ser más veloces y valientes”.

También habló sobre su situación en el campeonato: “Hemos visto que, con sólo dos carreras normales, nos hemos reenganchado en la lucha por el título. Es cierto que ahora vamos por detrás, pero estoy convencido de que en la recta final del campeonato, en sus dos o tres últimas carreras, estaremos más arriba de lo que estamos ahora. Hay una gran igualdad entre todos, aunque creo que los que ya somos campeones podremos afrontar el desenlace con más calma. ¿Mis opciones? Diría que son de un 50 por ciento…”.