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Fernando Alonso (Ferrari) buscará la segunda victoria de la temporada en el Mundial de Fórmula 1, que desde mañana aterriza en España por primera vez, en el trazado catalán de Montmeló, en la llegada del ‘gran circo’ a Europa tras su periplo por Australia y Asia.

Los inicios mundialistas del doble campeón del mundo fueron esperanzadores, pero a su brillante victoria en Bahrein, no le han acompañado los resultados y el asturiano no ha vuelto a subir al podio desde mediados de marzo.

El ‘F10′ tampoco ha ayudado demasiado y sus problemas de motor han lastrado al ovetense que, pese a todo, firmó dos cuartos puestos en Australia y China que le mantienen tercero en la clasificación general con 49 puntos, a once del líder, el inglés Jenson Button (McLaren-Mercedes).

Ahora, de cara a la primera de las tres carreras en España, Alonso contará con mejoras en su monoplaza para batirse de tú a tú con el resto de competidores. Así, el español estrenará motor en Montmeló, tras el visto bueno de la Federación Internacional (FIA), la principal de las mejoras que presentará el ‘Cavallino Rampante’, que también probará en los libres el ‘conducto F’, de cara a aumentar la velocidad punta del ‘bólido rojo’.

Todo ello debe ayudar a que Ferrari pueda rendir al máximo en las sesiones del sábado, dominadas durante toda la temporada por los Red Bull, a los que tampoco les está acompañando la suerte ni la mecánica en el comienzo del campeonato. Ni el asturiano ni su equipo no han saboreado aún una ‘pole’, coto privado hasta ahora de Sebastien Vettel y Mark Webber. El alemán ha firmado tres (Bahrein, Australia y China) y el australiano, una (Malasia), y suman dos dobletes (Australia y China).

Además, la llegada del Mundial a Europa, como advirtió hace varias semanas el propio Alonso, debe empezar a marcar la verdadera nómina de favoritos al título, de la que no se quiere descolgar el ovetense, deseoso de brindar una victoria a su afición.

El doble campeón del mundo sólo ha ganado en Montmeló en una ocasión, en 2006, mientras que fue segundo en 2003 y 2005, y tercero en 2007. El circuito barcelonés no se le da mal a Ferrari, ganador seis veces de las últimas diez, cuatro de ellas con Michael Schumacher y una con Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

El brasileño, compañero de Alonso, intentará también meterse en la pelea por la victoria para así poder entrar en la pugna por el entorchado. El sudamericano, que tuvo su primer momento de polémica con el ovetense en China por el adelantamiento de éste en el ‘pit lane’, empezó bien, con un segundo y un tercero, pero luego no ha rendido (séptimo y noveno).

Pero el resto de escuderías también aterrizan en España con mejoras en sus monoplazas, por lo que este Gran Premio puede marcar quien ha dado el paso más grande en evolución y si las diferencias se estrechan o se alargan entre las favoritas.

Fernando Alonso y Ferrari pueden respirar tranquilos. La FIA ha decidido permitir que el equipo italiano retoque sus motores por motivos de fiabilidad, una de las dos excepciones que contempla el reglamento a la congelación de motores durance cinco años. Tanto Fernando como Felipe Massa han sufrido constantes problemas que les han llevado a estrenar seis propulsores distintos, tres cada uno, y en el caso del español a romper uno, tener otro sólo para entrenamientos libres y un tercero aún vivo. El equipo italiano está siendo el peor de toda la parrilla en este apartado.

on sólo ocho motores por piloto y temporada -si se estrena un noveno se pieden 10 puestos en la siguiente parrilla de salida- Ferrari se quedó sin red ya en el pasado Gran Premio de China, con las cuentas justas para acabar las 15 carreras que restan. Cada uno de los motores debe durar ahora tres carreras y como adelantó MARCA durante el citado gran premio, Ferrari estudiaba pedirle a la FIA analizar y retocar esos motores para poder cumplir con esa media y terminar la temporada sin sanciones.

Ahora, la luz verde que le ha dado el máximo organismo les ha permitido estas tres semanas revisar a fondo el problema de unos propulsores que también montan Sauber y Toro Rosso. En el caso de Sauber, Pedro de la Rosa también ha tenido muchos problemas con el propulsor, sobre todo en la última cita de China donde tuvo que abandonar por otra rotura.

Desde China, todo el equipo de la Gestione Sportiva ha estado trabajando duro en varias áreas de actividad, pero desde semanas antes el equipo de motor hizo un gran esfuerzo, trabajando día y noche par analizar, evaluar y resolver los problemas aparecidos en las primeras carreras”, señaló Ferrari en un comunicado.

El trabajo en Maranello ha sido arduo pero fructífero, ya que permitirá que los dos pilotos estrenen este nuevo y revisado propulsor pasado mañana en el Gran Premio de España, aunque aún no se ha desvelado el origen del problema. El propio Fernando desmintió en Madrid la semana pasada que se debiera a problemas con la refrigeración o la entrada de aire que afectaba a las válvulas neumáticas, tal como se aireó desde Alemania.

Según añade el equipo: “Se han completado muchas tandas largas en el banco de potencia y se han encontrado varias soluciones que se espera resuelvan los problemas de fiabilidad de Malasia y Bahrein. Hemos recibido el OK de la FIA para hacer los cambios dentro de la actual reglamentación y esas modificaciones ya se incorporarán en España”.

Así pues, el F10 de Fernando Alonso en España será previsiblemente el mejor de la temporada, ya que no sólo estrenará el nuevo ‘Conducto F‘, que será puesto a prueba por los dos pilotos el viernes, sino que también tendrá una nueva y mejorada unidad propulsora.

Fernando Alonso perdió el liderato del Mundial en favor de Massa debido a una rotura de motor a falta de dos vueltas para la finalización del Gran Premio de Malasia. El propulsor de su F10 dijo basta cuando había sobrepasado a Jenson Button luchando por el octavo puesto y allí, entre el humo blanco, finalizó una remontada desde el decimonoveno puesto de la parrilla.

Doblete de Red Bull, A la tercera fue la definitiva y tras dos fiascos en las dos primeras carreras, la escudería autriaca logró ganar y, encima, con doblete de Vettel y Webber.

Adiós al liderato. Alonso se quedó a dos vueltas de acabar una carrera en la que tuvo que remontar desde la decimonovena plaza por culpa de una rotura de motor.

Históricos Alguersuari e Hispania. El catalán acabó noveno logrando los primeros puntos de su vida en la F1, mientras que la escudería española consiguió que sus dos monoplazas acabasen.

Fernando Alonso manifestó en circuito de Sepang después de finalizar séptimo en los segundos entrenamientos libres que si llueve como lo viene haciendo todas las tardes a la hora de la carrera y de la sesión de clasificación no hay nada que puedan preparar.

“No hay nada que podamos preparar. Cuando llueve lo hace de una forma tan torrencial que es imposible que un Fórmula Uno pueda adaptarse a estas condiciones. Intentaremos mantenernos en la pista, como el año pasado y habrá un coche de seguridad o bandera roja”, aseguró el español.

Fernando Alonso añadió, mientras descargaba una gran tormenta: “La visibilidad no creo que sea problema, el problema es la cantidad de agua que cae, porque es imposible que un Fórmula Uno evacúe todo esa agua con los neumáticos. Supongo que se hablará en la reunión de pilotos, pero si ya sucedió el año pasado, en el primer momento que haya riesgo para la seguridad, se parara la carrera. Será una de las prioridades para el director de la misma”.

Aquí teneis las mejores imágenes de la sesión de hoy del GP de Australia en la cual Sebastian Vettel (Red Bull Racing) ha conseguido la pole seguido de su compañero de eaquipo Mark Webber y del español Fernando Alonso (Ferrari).